鋰電技術(shù)的革新為民用電動(dòng)設(shè)備的發(fā)展提供了機(jī)遇。傳統(tǒng)的鉛酸電池正在被逐步取代，鋰電池作為目前主打的電動(dòng)能源正在快速走進(jìn)我們的生活。

今天講一下鋰電池與鉛酸電池的差別！

01主要成分

鉛酸電池的主要成分是鉛和酸，在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量重金屬鉛和酸的混合物，存儲(chǔ)不當(dāng)就會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染。鋰電池的主要成分是鋰和其他一些輕金屬，單從環(huán)保的角度講鋰電池更勝一籌。

02能量密度

鋰電池的能量密度為160WH/KG左右，鉛酸電池的能量密度只有40WH/KG。如果將一輛電動(dòng)三輪車鉛酸電池的電池倉(cāng)裝滿鋰電池，續(xù)航里程將增加2倍，而重量只有鉛酸電池的2/3。

03壽命對(duì)比

鋰電池在動(dòng)力和續(xù)航方面毋庸置疑。用過(guò)鉛酸電池的人都知道，鉛酸電池使用一年容量就會(huì)減少一半左右，動(dòng)力和續(xù)航會(huì)大打折扣。而鋰電池的平均壽命大概是三年，更加耐用。

04價(jià)格差別

最重要的是，鋰電池不但性能好，價(jià)格也是王道。以某品牌72V20AH電池為例，鋰電池和鉛酸電池的價(jià)格分別是1968元和1238元。鋰電池的平均成本為656元/年，而鉛酸電池的平均成本是1238元/年。

雖然鋰電池一次性投入成本比鉛酸電池投入的成本高很多，但是綜合下來(lái)，相信不用說(shuō)大家也明白。

05安全性能

然而人無(wú)完人，物無(wú)完物。鋰電池的能量密度越高穩(wěn)定性就會(huì)越低。

隨著鋰電行業(yè)的發(fā)展，不同品牌的鋰電工藝和品質(zhì)參差不齊。一些劣質(zhì)的鋰電池在高溫環(huán)境下容易起火，甚至發(fā)生爆炸。所以在選擇鋰電池產(chǎn)品的時(shí)候一定要選擇正規(guī)廠家，因?yàn)榘踩攀歉尽?月26日，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四電動(dòng)汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）在個(gè)人社交媒體Twitter發(fā)推表示，公司將把一些電動(dòng)汽車的三元鋰電池換成鐵鋰電池。馬斯克在推文中表示，“鎳是咱們?cè)阡囯姵爻霎a(chǎn)中最操心的問(wèn)題。這便是為什么咱們要把標(biāo)準(zhǔn)路程版的電動(dòng)汽車換成鐵鋰電池。富含鐵的鋰電池！”

馬斯克此前曾要求礦商出產(chǎn)更多鎳。但金屬分析師艾倫·雷·雷斯塔羅（AllanRayRestauro）表示，未來(lái)三年鎳的供給將持續(xù)嚴(yán)峻。跟著需求不斷上升，最早可能在2023年呈現(xiàn)嚴(yán)峻的鎳供給短缺。

鎳是用于出產(chǎn)電動(dòng)汽車三元鋰電池的關(guān)鍵部件，其使得電池能量密度更高，并允許減少電池中鈷的使用量。由于鈷更貴，供給鏈更加不透明。

今年以來(lái)大宗商品價(jià)格全面上漲，倫敦金屬交易所鎳金屬價(jià)格已上漲16%。投資者押注跟著經(jīng)濟(jì)不斷復(fù)蘇，需求將呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。